常平大道地陷坍塌現場,下午4時45分開始連續發生兩次地陷坍塌,持續40分鐘的坍塌形成一個40多平方米的半圓坑。">
  常平大道地陷坍塌現場,下午4時45分開始連續發生兩次地陷坍塌,持續40分鐘的坍塌形成一個40多平方米的半圓坑。
  昨晚8時40分,常平大道地陷坍塌現場,泵車用導管向塌坑灌註混凝土漿。">
  昨晚8時40分,常平大道地陷坍塌現場,泵車用導管向塌坑灌註混凝土漿。
  莞惠城軌工地東莞常平大道段再次發生坍塌事故。昨日下午4時45分,東莞常平鎮常平大道聯邦國際廣場門口發生地陷,地面上的塌方面積約40平方米,形成3米多深的塌坑。地陷造成該路段交通癱瘓,過往車輛要繞道而行。
  從去年3月7日至今,莞惠城軌常平大道路段已發生過兩處塌陷。施工方解釋,事故未造成人員傷亡,周邊的房屋安全暫時也未受影響。事故與此路段的地質有關,該路段是常平鎮施工難度最大的地方之一。施工方目前正對塌坑進行回填,恢復路面交通最少要3天時間。
  城軌工地局部坍塌
  “幸虧沒有造成人員傷亡,發生坍塌後,我們立即組織現場搶險。”城軌施工方負責人說,最先發現事故的是當時正在執行路面巡邏的常平公安分局的警察,他們發現馬路中間綠化帶陷下去後,立即組織疏導交通和封鎖現場,避免了人員傷亡。警察封鎖住現場後,施工方隨後組織自有混凝土攪拌站,調集3台泵車及15台混凝土運輸車,對坍塌處進行快速回填。”施工方負責人說,工地只是局部坍塌,事故沒有造成人員傷亡。
  第一時間趕到現場的羅警官稱,大概發生在下午4點45分左右,剛開始只是中間的綠化帶塌了,大約6米長、1米寬的綠化帶。連著木欄桿、泥土、半米高的花苗,全部都陷到地下去了,留下一個深約4米的長條形溝。5分鐘後,他們立即開始對前後兩個紅綠燈路口拉警戒線,200米以內禁止車輛通行。
  “如果不是警察及時發現和封鎖現場,過往的車輛就掉下去了。”當時正在值班的聯邦廣場的保安說,事發點先後發生兩次坍塌,第一次沒有波及路面,第二次才出現兩條車道陷下去。
  5點30分左右,就在施工方準備進行回填坍塌處時,綠化帶再次出現塌陷。溝內砂石不斷從坑邊翻滾滑落,中信銀行門口的路面隨之出現下沉現象。一聲巨響,地陷形成的地溝旁的地面再次發生崩塌,混凝土路面像被掰碎的餅干般,直落到3米深的坑底。
  同路段一年兩次塌方
  莞惠城際鐵路東西橫跨常平15.6公里,並從常平中心區及3條村中間通過。城軌隧道沿著常平大道在地下四五十米穿行,由於地質原因,隧道工程施工方案曾一再變更,同路段一年內發生兩次塌方。
  去年3月7日凌晨4點,常平大道同樣發生過類似的坍塌事故,離此次事故現場約250米遠。當時地陷形成約50平方米,3米多深的塌坑,也未造成人員傷亡。南都記者走訪周邊店鋪瞭解到,此次塌陷處的旁邊約10米外,在塌陷車道的相反方向車道去年底也曾發生過地裂,施工方曾用約一個星期的時間,對地下進行註漿。
  兩次發生地陷的常平大道是常平鎮的主幹道之一,往西連接大朗、往東連接橋頭,並連接常平火車站。兩邊都是常平鎮的地標性建築。“如果不是周末,又恰逢下班時間,路面會更堵。”負責維持秩序的交警說。
  昨日下午6時30分,儘管有警察維持秩序,常平大道的交通還是處於癱瘓狀態,一些趕火車的乘客索性下車步行到前面再坐車趕往火車站。南都記者從事發點旁邊高樓上看到,塌方面積約40平方米,形成3米多深的塌坑,3台泵車慢慢將混凝土輸送到塌坑內。
  驚魂一刻 地下作業工人發現漏砂 及時撤離幸免於難
  “這段砂層段,我們平時幹活都是非常謹慎的,一發現不對勁就馬上撤離,”施工的工人阿明(化名)回憶道,事故發生時,地下35米有5個工人正在作業,工友發現頭頂有石塊掉落,突感不對勁的工友隨後叫停施工,他們隨後又發現挖掘機器上有漏砂,頓感不妙的領班馬上叫所有作業工人撤離現場,這樣才避免了一場災難。
  阿明說,他們是在第一次塌方前就撤離了。工友懷疑將有險情,立即組織大家升井,撤離現場。他們回到地面後,才發現綠化帶下陷一事。“當時沒有感覺害怕。等上到地面看到那麼大面積的地陷後才害怕。不是及時發現險情,後果不堪設想。”
  施工方答覆
  “塌陷又跟砂層地質有關”
  同一施工路段一年內為何發生兩次地陷?施工方解釋,又是地質原因,這段路的土質是最頭疼的,都是砂層,含水量較大,事故總是防不勝防。去年3月7日曾發生地陷,當時施工方解釋,事發地段地下為沙土層,地質較軟,引起路面局部坍塌,主要是由於土質條件較差,地下水較大而引發事故。
  昨天晚上,施工方給出事故情況通報稱,隧道拱頂上方與路面之間,存在砂層,砂層的含水量較大,比較容易發生坍塌。此次事故是在施工時,突發涌水涌砂,引起路面局部坍塌,事故沒有造成人員傷亡。
  事故發生後,施工方立即組織人員對涌水涌砂進行封堵,圍蔽塌方區域,封閉常平大道進行交通疏解。同時組織人員、機械對塌坑採用混凝土回填。
  “不會影響周邊商住樓”
  兩邊都是高樓大廈,住戶最擔心的事就是這個地陷會不會影響周邊的商住樓。“已經發生兩次地陷了,之前路面突然之間拱起來,還出現過路面裂開的情況。現在就擔心因為地陷,兩邊的樓也跟著塌下去了。”聯邦廣場的住戶陳先生說。
  周邊住戶最擔心坍塌事故是否危及周邊商住樓安全,莞惠城軌常平段施工方負責人表示,事發點離兩邊建築還有一定距離,不會影響周邊商住樓安全,市民不用擔心這個問題。項目業主已召集參建各方和專家研究塌陷綜合處理方案,他們下一步還是會對沿線的地表、管線和周邊建築加強監測。事故後,相關專家還會對工程進行系列評估,制定新的施工方案後才會考慮再開工。
  至於什麼時候才能恢復路面交通,施工方表示,現在正在進行混凝土灌註,待地表塌坑回填完成後,還要進行洞內處理,同時對地表採用地質雷達探測下方地質情況,採取相應措施處理。最少三天才能恢復路面交通。
  鏈接
  莞惠城軌事故檔案
  莞惠城際東莞段已經多次發生塌陷事故。據可查的新聞報道,自開工以來,已經發生5次坍塌事故,除了財產損失外,都未造成人員傷亡。
  2012年9月8日 寮步工地
  上午11時許,G ZH -4標項目7號井(寮步)工地在地下施工點爆破施工時引發塌方,塌陷面積達到4000餘平方米,造成深約30米的圓形巨坑,位於塌陷位置上方一家傢具廠廠房因此發生垮塌,6台生產設備被埋,工人所幸撤退及時沒有受傷。據該工地一外聘專家解釋,塌方與當地地質條件有關。
  2013年3月6日 大朗工地
  凌晨4點至清晨6點,大朗鎮大井頭富安路100號發生塌陷,塌陷坑洞約為10平方米,無人傷亡。施工方初步分析事故主要原因是,隧道上方局部片麻岩全風化地層在居民區化糞池和排水管滲漏作用下軟化,失去自穩力和承載力。
  2013年3月7日 常平工地
  凌晨3點54分,常平段8號豎井往大朗方向約100米處工地發生塌陷事故,導致常平大道路面形成一個約50平方米,深約3米地坑,無人員傷亡。據施工方解釋,塌陷原因是該地段有回填土,土質疏鬆,地質條件較差,同時地下水含量偏大,在開挖坑道向前推進的工作面時發生塌方。
  2013年3月7日 南城
  當日晚上11時許,南城周溪社區一四層民房受莞惠城軌地下隧道施工影響突然嚴重傾斜,另有一儲存雜物的兩層簡易樓倒塌。事故未造成人員傷亡,但周溪社區受事故影響的房屋共58間,受影響的居民約有600人。施工方解釋,此次事故系地質突變所致,施工時地下圍岩發生異常,導致局部地層受到地下水浸泡變得鬆軟,地面房屋基礎鬆動,進而發生塌陷。
  2013年3月11日 大朗工地
  3月11日晚,大朗鎮大井頭富安路108號一間一層瓦房和永順南區140號一間土坯房坍塌,周邊十餘間房屋的地基亦有下陷。
  (線索提供 薛小姐300元) 採寫:南都記者 劉輝龍 攝影:南都記者 方光明  (原標題:莞惠城軌工地再地陷 幸無人員傷亡)
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